A.收取全部貨物
B.拒收全部貨物
C.僅收取合同數(shù)量的貨物
D.收取合同數(shù)量的貨物以及多交部分中的一部分
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A.規(guī)定一段時(shí)間為裝運(yùn)時(shí)間
B.規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)
C.規(guī)定最遲裝運(yùn)時(shí)間
D.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)
A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)
D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi),而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)
A.海牙規(guī)則
B.維斯比規(guī)則
C.漢堡規(guī)則
D.國際貨約
A.復(fù)樣
B.回樣
C.確認(rèn)樣
D.買方樣品
A.收貨人
B.運(yùn)單號
C.裝運(yùn)港
D.目的港
最新試題
根據(jù)INCOTERMS2020,采用FCA術(shù)語成交,如在賣方所在地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上;如在其他指定地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
近幾年,集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是()。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指()。
信用證嚴(yán)格來說就是出口商和()的一份合同。
信用證就是憑借通知行的銀行信用。
Incoterms2020中,F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼,以下說法不對的是()。
D/P是承兌交單,所以不太安全。
進(jìn)出口發(fā)生爭議,商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是()。
一般貿(mào)易貨物放行之后的()年之內(nèi),海關(guān)有權(quán)利稽查。