A.機翼內(nèi)部的骨架、外部的蒙皮和與機身連接的接頭
B.機翼的翼梁、桁條和蒙皮
C.機翼的縱向骨架和橫向骨架
D.機翼的普通翼肋、加強翼肋和張線
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A.升降舵下偏
B.升降舵上偏
C.升降舵不動
D.升降舵先上偏、后下偏
A.向前推駕駛桿
B.向后拉駕駛桿
C.向左壓駕駛桿
D.向右壓駕駛桿
A.后掠機翼
B.垂直尾翼
C.機身
D.水平尾翼
A.飛機在大迎角下飛行時,易產(chǎn)生側(cè)向飄擺不穩(wěn)定性
B.飛機的方向穩(wěn)定力矩和橫向穩(wěn)定力矩不匹配,出現(xiàn)橫側(cè)飄擺現(xiàn)象
C.飛機出現(xiàn)橫側(cè)飄擺現(xiàn)象是由于縱向穩(wěn)定力矩和橫向穩(wěn)定力矩不匹配
D.防止飛機產(chǎn)生側(cè)向飄擺,可在飛機上安裝偏航阻尼器和橫滾阻尼器
A.機翼阻力力矩
B.機翼升力力矩
C.水平尾翼力矩
D.發(fā)動機推力力矩
最新試題
人為原因,觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于()。
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。
飛錯或擅自改變飛行高度,忘調(diào)或調(diào)錯高度表基準(zhǔn),導(dǎo)致偏離指令高度N300英寸,<500英尺,屬于()。
未按程序監(jiān)聽121.5MHZ 頻率屬于()。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
16周歲以下未成年購票乘機時只可以使用學(xué)生證、戶口簿。
查公務(wù)艙所有已值機旅客名單的指令是:PDC,BN。
“團體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上,航程、乘機日期和航班相同的旅客。
偽造任務(wù)書、公務(wù)乘機通行證明試圖登機屬于()。
航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停機坪道面屬于()。