A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
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A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段別的運(yùn)輸成本
A.派生性
B.多樣性
C.時(shí)空特定性
D.可替代性
A.同方向變動(dòng)
B.反方向變動(dòng)
C.先同方向后反方向變動(dòng)
D.沒(méi)影響
A.同方向變動(dòng)
B.反方向變動(dòng)
C.先同方向后反方向變動(dòng)
D.沒(méi)影響
A.原材料費(fèi)用
B.燃料費(fèi)用
C.人工工資
D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
E.修理費(fèi)用
最新試題
運(yùn)輸需求的交叉彈性為正值,說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求()
鐵路行業(yè)具有明顯的(),難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競(jìng)爭(zhēng)。
以下包括在鐵路運(yùn)輸成本范圍內(nèi)的是()
在生產(chǎn)過(guò)程中,單位價(jià)值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上,能夠在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài),價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動(dòng)資料稱為()。
個(gè)人或企業(yè)不必承擔(dān)其行為帶來(lái)的成本是()。
按工作崗位(設(shè)備)數(shù)量定員方法計(jì)算定員的公式是()。
服務(wù)人員等非生產(chǎn)人員一般使用下列哪種定員方法定員()。
下列屬于鐵路運(yùn)輸勞動(dòng)力成本的是()
資源原意是指()
下列屬于運(yùn)輸企業(yè)職工人數(shù)計(jì)劃指標(biāo)的是()。