A.40%
B.30%
C.20%
D.10%
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A.向內(nèi)側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車輪的軸荷減小,外側(cè)車輪的軸荷增大。
B.向外側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車輪的軸荷增大,外側(cè)車輪的軸荷減小。
C.向外側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車輪的軸荷減小,外側(cè)車輪的軸荷增大。
D.向內(nèi)側(cè)移動(dòng),內(nèi)側(cè)車輪的軸荷增大,外側(cè)車輪的軸荷減小。
A.1只
B.2只
C.3只
D.4只
A.1.0V
B.3.0V
C.4.0V
D.5.0V
A.100MPa 以上
B.50MPa 以上
C.100kPa 以上
D.50kPa 以上
A.防止損壞機(jī)件
B.防止“溢流”
C.節(jié)約燃油
D.使混合氣完全燃燒
最新試題
在無級(jí)變速器上,PH主油壓的作用不包括()。
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),具有()傳動(dòng)、反向()的特點(diǎn)。
轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。
ASR系統(tǒng)的基本組成有:傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、()。
在無級(jí)變速器上,帶輪是通過兩()傳送動(dòng)力。
在下面()的情況下,后軸會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中,在增壓階段()關(guān)閉。
懸架和()決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí),車輛不能行駛的故障原因不包括()。
在分離輪面上行駛的汽車對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力,可以使在()的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。