A.IBM
B.Intel
C.諾基亞
D.愛立信
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A.物理層和數(shù)據(jù)鏈路層
B.物理層和應(yīng)用層
C.網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層
D.數(shù)據(jù)鏈路層和網(wǎng)絡(luò)層
A.無線網(wǎng)絡(luò)用戶
B.無線連接
C.基站
D.調(diào)制解調(diào)
A.視線傳輸
B.非視線傳輸
C.衍射傳輸
D.折射傳輸
A.帶沖突檢測的載波監(jiān)聽多路訪問協(xié)議CSMA/CD
B.帶沖突避免的載波監(jiān)聽多路訪問協(xié)議CSMA/CA
C.頻分多址轉(zhuǎn)換FDM
D.時(shí)分多址轉(zhuǎn)換TDM
A.DSSS
B.OFDM
C.FHSS
D.DPSK
最新試題
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢,內(nèi)部帶電池,但電池只用于標(biāo)簽激活。
智慧物流的典型特征除了信息化,還有()
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是()
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
在智慧交通中,磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和()
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供,電量充足時(shí),信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn),但隨著電量的消耗,傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場合。
在工業(yè)應(yīng)用中,()應(yīng)用最為廣泛,其也可稱插頭座,廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中,起著連接或斷開電路的作用。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括()