您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.RD、RT由省公司在IP專網(wǎng)數(shù)據(jù)制作調(diào)度單中指定
B.RD、RT由總部在IP專網(wǎng)數(shù)據(jù)制作調(diào)度單中指定
C.各站點(diǎn)的業(yè)務(wù)IP由各省按總部統(tǒng)一的分配原則規(guī)劃并詳細(xì)分配
D.CE至AR的接口IP以AR為基準(zhǔn)分配
A.負(fù)荷分擔(dān)處理使MME Pool組網(wǎng)具備了網(wǎng)元級的容災(zāi)能力
B.當(dāng)eNodeB檢測到某套MME不可用后，會將本來分配給該MME的新發(fā)起的用戶業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到MME Pool中其他有效的MME上，從而實(shí)現(xiàn)MME Pool內(nèi)的容災(zāi)
C.eNodeB基于S1鏈路狀態(tài)探測MME是否可用
D.當(dāng)MME故障后，eNodeB自動選擇其他可用MME進(jìn)行業(yè)務(wù)分發(fā)
A.覆蓋類指標(biāo)
B.干擾類指標(biāo)
C.調(diào)度類指標(biāo)
D.接入類指標(biāo)
A.附著流程
B.TAU/RAU流程
C.專有承載建立流程
D.尋呼流程
A.關(guān)閉接入層功能
B.忽略下行業(yè)務(wù)和尋呼
C.UE需要發(fā)送上行數(shù)據(jù)，周期TAU/RAU時，才會退出PSM模式
D.保持接入層功能
最新試題
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時，信號的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對傳輸距離要求較高的場合。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是（）
共享帶寬方式就是運(yùn)營商會默認(rèn)地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營成本，收費(fèi)相對低廉。
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時讀取的需求，多標(biāo)簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
對一個射頻識別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標(biāo)簽信號頻率范圍。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。