為了保持鋼軌接頭的穩(wěn)定，鋼軌接頭可以設(shè)置在鋼梁的橫梁頂上。（）

我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）

輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護(hù)，自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（）

液壓起撥道器在使用前，應(yīng)檢查油箱內(nèi)油液是否充足，（）工作是否正常。

線路設(shè)備狀態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：評定合格分?jǐn)?shù)為（）。

線路設(shè)備評分標(biāo)準(zhǔn)中，道床不潔率指的是通過邊長（）mm 篩孔的顆粒的質(zhì)量比。

新II 型混凝土軌枕的質(zhì)量為（）。

為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件，以及避免影響軌道電路正常工作，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）mm。

鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車動彎應(yīng)力以及其他附加力的作用，當(dāng)這些力之和超過鋼軌強(qiáng)度時，就會發(fā)生折斷。（）

鋼軌接頭按接頭性能分為絕緣接頭和相錯式接頭兩種。（）