A.氣囊氣壓值低。
B.兩側(cè)氣囊不在同一高度上。
C.ECAS系統(tǒng)中存在嚴(yán)重故障。
D.ECAS系統(tǒng)中存在不嚴(yán)重故障,可能是某個(gè)傳感器或電磁閥故障。
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A.CAN是控制局域網(wǎng)絡(luò)(Control Area Network)的簡(jiǎn)稱,最早由德國(guó)BOSCH公司推出,用于汽車內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信。
B.CAN總線從根本上提高了測(cè)量與控制的準(zhǔn)確度,減少了傳送誤差。
C.系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,設(shè)備與連線減少,提高了系統(tǒng)的工作可靠性。
D.國(guó)內(nèi)大部分客車CAN總線正處于試裝階段。
A.高壓共軌燃油系統(tǒng)
B.Inline分配器燃油系統(tǒng)
C.PT燃油系統(tǒng)
D.CAPS燃油系統(tǒng)
A.緊急疏散開關(guān),用于乘客在不安全狀態(tài)下迅速疏散。
B.是一個(gè)單檔翹板開關(guān),與開門指示燈同處于保護(hù)罩內(nèi)。
C.該翹板開關(guān)下端按下時(shí)將使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火并使整車斷電。
D.該翹板開關(guān)上端按下時(shí)同時(shí)打開車廂照明燈和閃爍報(bào)警燈。
A.里程表傳感器
B.轉(zhuǎn)速傳感器
C.空擋開關(guān)
D.倒檔開關(guān)
E.油面?zhèn)鞲衅?br />
F.油溫傳感器
A.15~20
B.20~30
C.12~15
最新試題
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
氣門對(duì)氣門座同心度的測(cè)量時(shí),需要在氣門錐面上涂()。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔,無粉塵污積,執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣,水,油污的沾染。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)()變化。
用離合器盤扳手安裝電磁離合器中心螺母,最好不用新螺母。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。