A.推力小于阻力
B.推力大于阻力
C.推力等于阻力
D.推力小于等于阻力
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A.宜小，降低
B.宜大，降低
C.宜大，增加
D.宜小，增加
A.左舷靠泊時，靠攏角度可適當增大
B.右舷靠泊時，靠攏角度可適當增大
C.右舷靠泊時，適當增大橫距，防止倒車時的船首栽向碼頭
D.右舷靠泊時，用倒車前，可適當先操左舵，使船有向左偏轉(zhuǎn)的趨勢
A.相對于船底的水流速度加快
B.船底的水壓力降低
C.船速減慢
D.船底的過水斷面減小
A.航行中本船有人落水利用反移量，立即停車，向落水者─側(cè)操滿舵
B.船舶靠泊過程中，利用反移量向泊位橫移
C.船舶離泊過程中，利用反移量防止船尾掃碰碼頭
D.船舶下行通過急彎航段時，大舵角轉(zhuǎn)向，反移量小
最新試題
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩