你可能感興趣的試題

填空題
由于MOST 總線是環(huán)形結(jié)構(gòu)，因此將這種數(shù)據(jù)傳輸中斷稱為環(huán)路斷開，亦即總線（）。
答案：斷路
填空題
MOST 系統(tǒng)中，導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖顯示、導(dǎo)航計算、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁和E-Mail 等圖片、文本信息是作為（）傳輸?shù)摹?/h4>
答案：異步數(shù)據(jù)
填空題
MOST 總線上的（）控制單元擁有兩根光導(dǎo)纖維，一根光導(dǎo)纖維用于發(fā)射器，另一根光導(dǎo)纖維用于接收器。
答案：每個
填空題
由于（）對所有信息進行全面監(jiān)控，所以無法在車外使用從控制單元通過LIN 導(dǎo)線對LIN 總線實施控制。
答案：LIN 主控單元
填空題
LIN 總線沒有數(shù)據(jù)沖突現(xiàn)象發(fā)生，所以無需總線（）。
答案：仲裁機制
填空題
LIN 總線（）是一個汽車底層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，如智能傳感器和制動裝置之間的通信，使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。
答案：Local Interconnect Network
填空題
（）總線的CAN-High 線和CAN-Low 線不再彼此相互影響。
答案：舒適/信息娛樂CAN
填空題
差動信號放大器總是用（）線上的電壓減去（）線上的電壓，因此在經(jīng)過處理后，差動信號中就不再有干擾脈沖了。
答案：CAN-High； CAN-Low
填空題
因為CAN-High線和CAN-Low線是扭絞在一起的雙絞線，所以干擾脈沖總是有規(guī)律地作用在（）上。
答案：兩條線
填空題
CAN 總線的標(biāo)識符中，位于前部的（）的個數(shù)代表信息的重要程度，即“0”數(shù)量越多，信息優(yōu)先級越高。
答案：“0”

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

照射到光敏二極管上的入射光越強，流過光敏二極管的電流就越（）。

你可能感興趣的試題

由于MOST 總線是環(huán)形結(jié)構(gòu)，因此將這種數(shù)據(jù)傳輸中斷稱為環(huán)路斷開，亦即總線（）。

MOST 系統(tǒng)中，導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖顯示、導(dǎo)航計算、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁和E-Mail 等圖片、文本信息是作為（）傳輸?shù)摹?/h4>
答案：異步數(shù)據(jù)

MOST 總線上的（）控制單元擁有兩根光導(dǎo)纖維，一根光導(dǎo)纖維用于發(fā)射器，另一根光導(dǎo)纖維用于接收器。

由于（）對所有信息進行全面監(jiān)控，所以無法在車外使用從控制單元通過LIN 導(dǎo)線對LIN 總線實施控制。

LIN 總線沒有數(shù)據(jù)沖突現(xiàn)象發(fā)生，所以無需總線（）。

LIN 總線（）是一個汽車底層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，如智能傳感器和制動裝置之間的通信，使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。

（）總線的CAN-High 線和CAN-Low 線不再彼此相互影響。

差動信號放大器總是用（）線上的電壓減去（）線上的電壓，因此在經(jīng)過處理后，差動信號中就不再有干擾脈沖了。

因為CAN-High線和CAN-Low線是扭絞在一起的雙絞線，所以干擾脈沖總是有規(guī)律地作用在（）上。

CAN 總線的標(biāo)識符中，位于前部的（）的個數(shù)代表信息的重要程度，即“0”數(shù)量越多，信息優(yōu)先級越高。

照射到光敏二極管上的入射光越強，流過光敏二極管的電流就越（）。

你可能感興趣的試題

由于MOST 總線是環(huán)形結(jié)構(gòu)，因此將這種數(shù)據(jù)傳輸中斷稱為環(huán)路斷開，亦即總線（）。

MOST 系統(tǒng)中，導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖顯示、導(dǎo)航計算、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁和E-Mail 等圖片、文本信息是作為（）傳輸?shù)摹?/h4>答案：異步數(shù)據(jù)手機看題

MOST 總線上的（）控制單元擁有兩根光導(dǎo)纖維，一根光導(dǎo)纖維用于發(fā)射器，另一根光導(dǎo)纖維用于接收器。

由于（）對所有信息進行全面監(jiān)控，所以無法在車外使用從控制單元通過LIN 導(dǎo)線對LIN 總線實施控制。

LIN 總線沒有數(shù)據(jù)沖突現(xiàn)象發(fā)生，所以無需總線（）。

LIN 總線（）是一個汽車底層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，如智能傳感器和制動裝置之間的通信，使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。

（）總線的CAN-High 線和CAN-Low 線不再彼此相互影響。

差動信號放大器總是用（）線上的電壓減去（）線上的電壓，因此在經(jīng)過處理后，差動信號中就不再有干擾脈沖了。

因為CAN-High線和CAN-Low線是扭絞在一起的雙絞線，所以干擾脈沖總是有規(guī)律地作用在（）上。

CAN 總線的標(biāo)識符中，位于前部的（）的個數(shù)代表信息的重要程度，即“0”數(shù)量越多，信息優(yōu)先級越高。

照射到光敏二極管上的入射光越強，流過光敏二極管的電流就越（）。

由于MOST 總線是環(huán)形結(jié)構(gòu)，因此將這種數(shù)據(jù)傳輸中斷稱為環(huán)路斷開，亦即總線（）。

MOST 系統(tǒng)中，導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖顯示、導(dǎo)航計算、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁和E-Mail 等圖片、文本信息是作為（）傳輸?shù)摹?/h4>
答案：異步數(shù)據(jù)

MOST 總線上的（）控制單元擁有兩根光導(dǎo)纖維，一根光導(dǎo)纖維用于發(fā)射器，另一根光導(dǎo)纖維用于接收器。

由于（）對所有信息進行全面監(jiān)控，所以無法在車外使用從控制單元通過LIN 導(dǎo)線對LIN 總線實施控制。

LIN 總線沒有數(shù)據(jù)沖突現(xiàn)象發(fā)生，所以無需總線（）。

LIN 總線（）是一個汽車底層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，如智能傳感器和制動裝置之間的通信，使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。

（）總線的CAN-High 線和CAN-Low 線不再彼此相互影響。

差動信號放大器總是用（）線上的電壓減去（）線上的電壓，因此在經(jīng)過處理后，差動信號中就不再有干擾脈沖了。

因為CAN-High線和CAN-Low線是扭絞在一起的雙絞線，所以干擾脈沖總是有規(guī)律地作用在（）上。

CAN 總線的標(biāo)識符中，位于前部的（）的個數(shù)代表信息的重要程度，即“0”數(shù)量越多，信息優(yōu)先級越高。