A.飛輪將動(dòng)力直接傳遞給從動(dòng)盤(pán)
B.飛輪和壓盤(pán)壓緊摩擦片后將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)盤(pán)
C.動(dòng)力經(jīng)過(guò)壓盤(pán)直接傳遞至變速器輸入軸
D.動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器外殼傳遞至變速器輸入軸
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A.是壓緊彈簧
B.是分離杠桿
C.既是壓緊彈簧又是分離杠桿
D.是操縱機(jī)構(gòu)
A.摩擦面積的大小
B.摩擦表面間壓緊力大小
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率
D.摩擦材料的性質(zhì)
A.離合器蓋和壓盤(pán)之間
B.壓盤(pán)和飛輪之間
C.離合器蓋和膜片彈簧之間
D.飛輪和變速器軸之間
A.變小
B.變大
C.不變
D.無(wú)法確定
A.膜片彈簧只起到壓緊的作用
B.膜片彈簧與離合器外殼固定連接
C.膜片彈簧與壓盤(pán)之間通過(guò)鉚釘連接
D.膜片彈簧與從動(dòng)盤(pán)相連接
最新試題
齒輪傳動(dòng)時(shí)，兩輪齒廓在接觸處組成（）。
火車(chē)車(chē)輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是（）副。
為了保證槽輪的運(yùn)動(dòng)，槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)（）
雙搖桿機(jī)構(gòu)一定不滿(mǎn)足桿長(zhǎng)條件。
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小，則機(jī)構(gòu)越小而輕，故滾子半徑應(yīng)盡量大。
等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律中，由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是（）
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤(pán)上裝置多個(gè)圓柱銷(xiāo),（）槽輪的靜止時(shí)間。
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑（）凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
凸輪機(jī)構(gòu)為高副機(jī)構(gòu)，容易磨損，所以通常多用于傳力不大的場(chǎng)合。
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動(dòng)件和從動(dòng)件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng)和力的構(gòu)件系統(tǒng)。