A.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性是以結(jié)構(gòu)具有足夠承載能力和良好的抗裂性為前提。
B.混凝土是混凝土結(jié)構(gòu)抵抗環(huán)境中有害介質(zhì)侵蝕的最后且最重要的一道屏障。
C.具有良好抗裂性、抗?jié)B性、耐腐蝕性以及體積穩(wěn)定性的混凝土材料,是混凝土結(jié)構(gòu)實現(xiàn)長期耐久的重要保證。
D.要對混凝土原材料的品質(zhì)、混凝土配合比參數(shù)、強度等級、耐久性指標(biāo)以及施工工藝參數(shù)等作出嚴(yán)格限制。
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A.高速鐵路橋梁在地震設(shè)防地段梁端或墩臺頂設(shè)置防落梁擋塊。
B.簡支梁防落梁擋塊僅為一種形式,由一對H鋼和一將兩H鋼連成一體的縱向槽鋼組成。
C.H鋼和槽鋼采用螺栓連接。
D.連續(xù)梁中墩防落梁擋塊采用一鋼筋混凝土擋塊和口型鋼組成。
A.5
B.6
C.7
D.8
A.多遇地震
B.偶然地震
C.設(shè)計地震
D.罕遇地震
A.C15
B.C20
C.C25
D.C35
A.蓋板
B.防水板
C.底板
D.洞門
最新試題
()不是鋼結(jié)構(gòu)涂裝漆膜劣化的檢查方法。
以下()是單根抽換木橋枕作業(yè)時需要攜帶的工具。
支座涂油作業(yè)在無風(fēng)沙的干燥(相對濕度在80%以下)季節(jié),氣溫在()以下禁止油漆作業(yè),油漆作業(yè)以15-25℃為宜。
()系統(tǒng)由光纖光柵傳感器組成,傳感器安裝在監(jiān)測區(qū)域,用于采集有砟鐵路和無砟鐵路的振動信號。
鐵路沿線崩塌落石監(jiān)測報警系統(tǒng)以光纖光柵傳感為其核心技術(shù),運用光電技術(shù)、計算機軟件技術(shù),信息處理技術(shù),控制技術(shù)和通訊技術(shù)等現(xiàn)代化前沿科學(xué)技術(shù),對鐵路沿線落石進(jìn)行()
洪水通過時,應(yīng)觀測水流()漂浮物等情況。
以下()是鋼梁清掃作業(yè)時需要攜帶的工具。
根據(jù)水泥砂漿勾縫技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)勾縫深度()mm,采用M10砂漿。
以下()是橋枕(含護(hù)木)涂防腐油作業(yè)時需要攜帶的工具。
橋隧維修工作目的是及時()危及行車安全處所。