A.MS向網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)送GPRS附著請求消息，消息中帶有該MS的IMSI和TLLI
B.SGSN在收到MS的GPRS附著后，將向HLR請求對應(yīng)MS的IMSI的鑒權(quán)三元素
C.SGSN與MS進(jìn)行鑒權(quán)流程
D.鑒權(quán)通過后，SGSN向HLR發(fā)送位置更新消息
E.HLR將MS的用戶數(shù)據(jù)發(fā)送給SGSN之后，向SGSN回位置更新確認(rèn)消息
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A.RSRP
B.SINR
C.重疊覆蓋率
D.PSM
A.終端上APN配置不正確
B.SIM上未配置該APN
C.該用戶欠費停機
D.HSS中簽約數(shù)據(jù)錯誤
A.CCMP
B.Jasper
C.STREAM
D.DCP
A.通過PGW直接傳遞Non-IP數(shù)據(jù)，無需任何封裝
B.通過SCEF傳遞Non-IP數(shù)據(jù)，無需建立用戶承載面
C.通過PGW Sgi進(jìn)行UDP/IP封裝，以隧道方式支持Non-IP小包數(shù)據(jù)傳遞
D.通過SCEF傳遞Non-IP數(shù)據(jù)，同事需要建立用戶面承載
A.定級報告
B.定級對象備案信息表
C.定級申請工單
D.定級申請公文
最新試題
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成，讀寫器自動讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動采集工作。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進(jìn)了工業(yè)革命。
對一個射頻識別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標(biāo)簽信號頻率范圍。
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時讀取的需求，多標(biāo)簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
智慧工地中的施工場地工人健康檢測系統(tǒng)具有哪些功能（）
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）