A.蓄電池
B.配電盒
C.發(fā)電機
D.供電導線
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A.在滑行階段，發(fā)電機為車內(nèi)用電器供電，且會將蓄電池充至最大充電狀態(tài)。
B.在駕駛階段，直到蓄電池充電狀態(tài)低于閾值，發(fā)電機才會開始對蓄電池充電，并充至最佳狀態(tài)。
C.該裝置有助于節(jié)省燃油，降低CO2排放。
D.該裝置借助BS檢測蓄電池的充電狀態(tài)，令蓄電池處于最佳充電狀態(tài)。
A.由蓄電池向其供電
B.發(fā)電機本身產(chǎn)生的是交流電壓，經(jīng)過二極管整流后才轉(zhuǎn)化為直流電壓。
C.給車輛用電器供電
D.給車輛蓄電池充電
最新試題
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
車輛動力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
有壓敏防夾配置的折疊門，門關閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運動后（）s 內(nèi)能自動打開。
車輛以設計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
車輛電源手柄關閉、所有CAN 設備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
解除EP 電子手剎時，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動閥。
在發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)是，充電指示燈時明時暗，導致的故障原因是（）。