某城市排水工程的管道頂進采用普通頂管法施工，在施工過程中的部分工作方法和施工工藝如下：
（1）工作坑的支撐采用封閉式框架。 
（2）排水管道交叉時，排水圓管在上，鑄鐵管在下。 
（3）施工中發(fā)現管道一側少挖土12mm，而另一側多挖土12mm，采用木杠支撐法進行糾偏。 
該城市排水工程的某混凝土構筑物施工完成后，進行滿水試驗，結果發(fā)現該混凝土構筑物存在裂縫，為了防止混凝土構筑物產生裂縫，對后期的施工提出控制措施。

某城市排水工程的管道頂進采用普通頂管法施工，在施工過程中的部分工作方法和施工工藝如下：
（1）工作坑的支撐采用封閉式框架。 
（2）排水管道交叉時，排水圓管在上，鑄鐵管在下。 
（3）施工中發(fā)現管道一側少挖土12mm，而另一側多挖土12mm，采用木杠支撐法進行糾偏。 
該城市排水工程的某混凝土構筑物施工完成后，進行滿水試驗，結果發(fā)現該混凝土構筑物存在裂縫，為了防止混凝土構筑物產生裂縫，對后期的施工提出控制措施。

某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km，工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結構層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm厚粗粒式、4cm厚細粒式瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm厚粗粒式、3cm厚細粒式瀝青混凝土面層；兩側為彩色人行道石板。 
項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。 
在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現一名道路工在電箱中接線，經查證，屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km，工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結構層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm厚粗粒式、4cm厚細粒式瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm厚粗粒式、3cm厚細粒式瀝青混凝土面層；兩側為彩色人行道石板。 
項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。 
在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現一名道路工在電箱中接線，經查證，屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km，工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結構層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm厚粗粒式、4cm厚細粒式瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm厚粗粒式、3cm厚細粒式瀝青混凝土面層；兩側為彩色人行道石板。 
項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。 
在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現一名道路工在電箱中接線，經查證，屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。