A.合適的黏度
B.優(yōu)良的散熱性
C.氧化安定性
D.強(qiáng)烈的清凈分散性
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A.齒輪泵
B.葉片泵
C.離心泵
D.轉(zhuǎn)子泵
A.機(jī)油泵
B.機(jī)油濾清器
C.機(jī)油壓力傳感器
D.可變氣門正時(shí)控制閥
A.水泵轉(zhuǎn)速不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響
B.可根據(jù)需求調(diào)整水泵轉(zhuǎn)速
C.成本更低
D.可改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性
A.進(jìn)氣中冷器
B.散熱器
C.節(jié)溫器
D.機(jī)油冷卻器
A.活性炭罐
B.炭罐沖洗閥
C.炭罐沖洗泵
D.炭罐截止閥
最新試題
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。