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混凝土墩臺豎向裂紋，其原因是混凝土灌注時施工不良所致。
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與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)大大推遲了混凝土被壓壞的時間。
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當(dāng)列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)先將列車?？吭谒淼纼?nèi)疏散段，實施定點救援疏散。
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對河床寬、淺，流向穩(wěn)定，流速較小的河床宜采用漿砌片石護(hù)底。
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高速鐵路橋梁墩身混凝土強度不小于C35，鋼筋保護(hù)層厚度不小于35mm。
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隧道救援通道可以侵入建筑限界。
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從空氣動力學(xué)角度考慮，單洞雙線隧道方案比較好。
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鋼筋混凝土梁下緣豎向裂紋產(chǎn)生的原因是梁受力產(chǎn)生撓曲。
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流速儀可用來測定面流速。
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浮標(biāo)可用來測定水面流速。
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高速鐵路橋梁限界實際限界侵入規(guī)定的高速鐵路建筑限界不超過70㎜。
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