多項(xiàng)選擇題某集團(tuán)公司某站門吊使用吊索卸載集裝箱時(shí)，裝卸作業(yè)人員在沒有確認(rèn)集裝箱角件與車輛（車型NX70A）鎖頭分離情況下，盲目起吊，將集裝箱與車輛一起吊離軌面，造成調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛脫軌，構(gòu)成一般D2類事故。（經(jīng)調(diào)查1名司機(jī)、1名起重工證件齊全）。請(qǐng)分析造成該起事故的原因有哪些（）。

A.吊索吊具選用不當(dāng)
B.作業(yè)人數(shù)不符合要求
C.違反規(guī)定臆測(cè)起吊
D.起重工站立位置不當(dāng)


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4.多項(xiàng)選擇題常用加固方法有（）等。

A.拉牽加固
B.擋木或鋼擋加固
C.圍擋加固
D.腰箍下壓式加固

5.多項(xiàng)選擇題XX年X月X日，X站門吊起重工張某，使用直徑18.5毫米但長(zhǎng)度不一致的鋼絲繩套卸火車上原木，一鉤吊下22根（重約12噸）。當(dāng)貨物降至距落貨位置高差1米左右，張某站在原木橫向正面，距離原木1.5m，手扶原木調(diào)整落貨。短鋼絲繩繩套編結(jié)處突然破斷，原木墜落，張某躲閃不及被當(dāng)場(chǎng)砸死。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該門吊使用鋼絲繩現(xiàn)場(chǎng)吊物時(shí)夾角90度（可負(fù)重8.77噸），鋼絲繩編結(jié)長(zhǎng)度170mm。下列對(duì)事故分析正確的是：（）。

A.該直徑鋼絲繩90度夾角負(fù)重8.77噸，所吊原木約為12噸，鋼絲繩超負(fù)荷作業(yè)，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》“十不吊”規(guī)定
B.鋼絲繩繩扣編結(jié)長(zhǎng)度不夠，編結(jié)長(zhǎng)度只有170毫米，按規(guī)定其編結(jié)長(zhǎng)度應(yīng)為280毫米
C.當(dāng)貨物降至距落貨位置高差1米時(shí)，死者手扶原木調(diào)整落貨，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定
D.死者站在原木橫向正面，距離原木不足2米，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定