多項(xiàng)選擇題某裝卸作業(yè)班組使用一副直徑20mm（6×19）鋼絲繩，向車型為C62A車內(nèi)吊裝一塊長(zhǎng)8.8米、寬2米重量約12噸的鋼板，攜帶牽引繩、襯墊等相關(guān)備品工具，吊索夾角60度加索，按規(guī)定使用襯墊，司索完畢地面一名起重工使用牽引繩校正位置，一名起重工從車梯進(jìn)入車廂站立在距車廂端板2米以外等待鋼板下落，鋼板落至0.5米以下時(shí)手扶校正位置平穩(wěn)落下。試分析以上作業(yè)違反哪些規(guī)章要求（）。

A.吊索夾角過大
B.車內(nèi)起重工校正貨物方法不對(duì)
C.起重工進(jìn)入車內(nèi)方式不對(duì)
D.車內(nèi)起重工站立位置不對(duì)


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3.多項(xiàng)選擇題常用加固方法有（）等。

A.拉牽加固
B.擋木或鋼擋加固
C.圍擋加固
D.腰箍下壓式加固

4.多項(xiàng)選擇題XX年X月X日，X站門吊起重工張某，使用直徑18.5毫米但長(zhǎng)度不一致的鋼絲繩套卸火車上原木，一鉤吊下22根（重約12噸）。當(dāng)貨物降至距落貨位置高差1米左右，張某站在原木橫向正面，距離原木1.5m，手扶原木調(diào)整落貨。短鋼絲繩繩套編結(jié)處突然破斷，原木墜落，張某躲閃不及被當(dāng)場(chǎng)砸死。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該門吊使用鋼絲繩現(xiàn)場(chǎng)吊物時(shí)夾角90度（可負(fù)重8.77噸），鋼絲繩編結(jié)長(zhǎng)度170mm。下列對(duì)事故分析正確的是：（）。

A.該直徑鋼絲繩90度夾角負(fù)重8.77噸，所吊原木約為12噸，鋼絲繩超負(fù)荷作業(yè)，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》“十不吊”規(guī)定
B.鋼絲繩繩扣編結(jié)長(zhǎng)度不夠，編結(jié)長(zhǎng)度只有170毫米，按規(guī)定其編結(jié)長(zhǎng)度應(yīng)為280毫米
C.當(dāng)貨物降至距落貨位置高差1米時(shí)，死者手扶原木調(diào)整落貨，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定
D.死者站在原木橫向正面，距離原木不足2米，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定

5.多項(xiàng)選擇題符合下列條件之一的裝卸機(jī)械應(yīng)予以報(bào)廢：（）。

A.因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞，無法修復(fù)的
B.因改建、擴(kuò)建工程需要，必須拆除而又不能搬遷使用
C.能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo)，無法改造，繼續(xù)使用得不償失的
D.國(guó)家明令淘汰的