船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船（）時，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。

在狹水道追越時，為減輕船間效應(yīng)的影響，下列說法正確的是：（）

在狹水道中大船進距離追越小船時，如果在追越中出現(xiàn)明顯的船間效應(yīng)而致有碰撞危險，下列說法正確的是：（）

兩船平行接近航行時會出現(xiàn)：（）Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉(zhuǎn)頭Ⅲ、吸引排斥

請問關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項不正確？（）

在狹水道大船近距離追越小船，當大船首平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）

會開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）

船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖、橫搖Ⅱ、橫蕩、垂蕩Ⅲ、縱蕩、縱搖

海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20～100米時，其允許誤差：（）

船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。