A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關
C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同
D.隨螺旋槳葉數(shù)不同而不同
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A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關
B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同
C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
D.與船舶本身運動方向無關
伴流橫向力的大小決定于：（）
Ⅰ、伴流流場在螺旋槳處上下分布的不均勻性
Ⅱ、螺旋槳的轉(zhuǎn)速
Ⅲ、前進中伴流較強，該力大；后退中伴流弱，該力小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船速越低橫向力越明顯
B.右旋螺旋槳單車船正車時，該力推首向右
C.倒車橫向力比正車時大
D.當h＜（0.65～0.75）D時，橫向力明顯增大（h－沉深D－螺旋槳直徑）
A.左；左
B.右；右
C.左；右
D.右；左
A.當h＜（0.65～0.75）D時，橫向力明顯增大（h：槳軸到水面的高度；D：螺旋槳直徑）
B.船速越高，橫向力越明顯
C.右旋螺旋槳正車時，橫向力推尾向左
D.正車橫向力要比倒車時大
最新試題
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則表示船舶：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶在（）
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系，下列說法錯誤的是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關系是：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其缺點是：（）Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結(jié)果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀