A.船速越低橫向力越明顯
B.右旋螺旋槳單車船正車時,該力推首向右
C.倒車橫向力比正車時大
D.當h<(0.65~0.75)D時,橫向力明顯增大(h-沉深D-螺旋槳直徑)
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A.左;左
B.右;右
C.左;右
D.右;左
A.當h<(0.65~0.75)D時,橫向力明顯增大(h:槳軸到水面的高度;D:螺旋槳直徑)
B.船速越高,橫向力越明顯
C.右旋螺旋槳正車時,橫向力推尾向左
D.正車橫向力要比倒車時大
關于螺旋槳橫向效應說法正確的是:()
Ⅰ、右旋單車船倒車時沉深橫向力使船首左轉
Ⅱ、右旋單車船倒車時排出流橫向力使船尾右轉
Ⅲ、右旋單車船倒車時沉深與排出流兩橫向力均使船首左轉
Ⅳ、單車船無論左旋槳還是右旋槳,前進中正車、倒車伴流橫向力均與螺旋槳旋轉方向相反
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅳ
A.60-90s
B.90-120s
C.120-180s
D.180-240s
A.蒸汽機船
B.內燃機船
C.汽輪機船
D.蒸汽機船與汽輪機船
最新試題
尾傾船的特點是:()
船因受外力而轉頭,當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向,則該船具有
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形,則表示船舶:()
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線,則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系,下列說法錯誤的是:()
航向穩(wěn)定性好的船舶:()Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時,能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
目前船舶裝備的航向自動舵,它所能保證的是船舶的:()
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線,則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關系是:()
航向穩(wěn)定性好的船舶在()
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向,外力消失后,()
船舶航向穩(wěn)定性是指()