A.直流信號(hào)
B.交流信號(hào)
C.變化幅度很小的信號(hào)
D.斜波信號(hào)
E.脈沖信號(hào)
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A.高、中壓主汽門(mén)和調(diào)門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密性
B.機(jī)組甩負(fù)荷
C.集控室手動(dòng)“緊急停機(jī)”按鈕
D.后備超速保護(hù)和注油
E.RB試驗(yàn)
A.高壓主汽閥
B.高壓調(diào)節(jié)汽閥
C.中壓調(diào)節(jié)汽閥
D.中壓主汽閥
E.主汽疏水門(mén)
A.油槍投運(yùn)和撤出順控邏輯
B.燃油跳閘保護(hù)
C.磨煤機(jī)油泵聯(lián)鎖
D.磨煤機(jī)組啟停邏輯
E.磨煤機(jī)堵煤
A.溫度元件輕微磨損
B.熱電偶的補(bǔ)償導(dǎo)線正負(fù)極接錯(cuò)
C.熱電阻的接線方式接錯(cuò)
D.電纜接線松動(dòng)
E.量程設(shè)置錯(cuò)誤
A.該層2/4個(gè)油閥被證實(shí)已打開(kāi)
B.該層3/4個(gè)油閥被證實(shí)已打開(kāi)
C.該層4個(gè)角都有火
D.該層油流量正常
E.該層油壓正常
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最新試題
在TSI系統(tǒng)中,安裝鍵相探頭并產(chǎn)生鍵相信號(hào)的主要作用是()
根據(jù)燃料燃燒的特性,火焰閃動(dòng)頻率與()有關(guān)。
關(guān)于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)視設(shè)備的系統(tǒng)調(diào)試,下列說(shuō)法正確的是()
電纜路徑除應(yīng)避開(kāi)人孔、設(shè)備起吊孔、防爆門(mén)、窺視孔外,還應(yīng)避開(kāi)()
熱工測(cè)量?jī)x表管路連接故障,除常見(jiàn)的堵塞、漏泄、倒坡、坡度不符合要求外,還有()
通過(guò)測(cè)量差壓來(lái)測(cè)量流體流過(guò)節(jié)流裝置時(shí)的流量大小的理論依據(jù)是()
關(guān)于蒸汽含鹽量的危害,下列說(shuō)法正確的是()
凝汽器水位測(cè)量變送器管路,應(yīng)裝設(shè)()
爐膛燃燒的煤粉火焰中,主要有()
火力發(fā)電廠輔控系統(tǒng)的熱態(tài)投運(yùn)是指輔助系統(tǒng)投入運(yùn)行后,應(yīng)及時(shí)投入對(duì)應(yīng)控制系統(tǒng)的()