你可能感興趣的試題

判斷題
按國際保險慣例，大保單和小保單具有同等法律效力。
答案：正確
判斷題
如果在合同中規(guī)定“2006年5/6月份裝運”那么必須將貨物在5月、6月內(nèi)，每月各裝運一批。
答案：錯誤
判斷題
信用證如未規(guī)定“允許分批裝運”或“允許轉(zhuǎn)船”，可以視為“不準分批裝運”或“不準轉(zhuǎn)船”。
答案：錯誤
判斷題
按FOB、CFR、CIF成交，貨物在裝運港越過船弦后，風險均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負責。
答案：錯誤
判斷題
信用證是銀行應進口商的申請向出口商開出保證付款的憑證。因此，進口商承擔第一付款人的責任。
答案：錯誤
判斷題
在匯付方式下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。
答案：錯誤
判斷題
根據(jù)中國人民保險公司保險條款，戰(zhàn)爭險的責任起止是從貨物裝上海輪或駁船開始，至貨物到達目的港卸離海輪或駁船時為止。
答案：正確
判斷題
某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。
答案：錯誤
判斷題
我國某公司按CIF條件出口坯布5000包，合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海運途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險公司應對此損失負責賠償。
答案：錯誤
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“倉至倉條款”是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人倉庫運送至目的地收貨人倉庫的運輸條款。
答案：錯誤

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在中國人民保險公司辦理投保手續(xù)，索賠地點必須在中國。

你可能感興趣的試題

按國際保險慣例，大保單和小保單具有同等法律效力。

如果在合同中規(guī)定“2006年5/6月份裝運”那么必須將貨物在5月、6月內(nèi)，每月各裝運一批。

信用證如未規(guī)定“允許分批裝運”或“允許轉(zhuǎn)船”，可以視為“不準分批裝運”或“不準轉(zhuǎn)船”。

按FOB、CFR、CIF成交，貨物在裝運港越過船弦后，風險均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負責。

信用證是銀行應進口商的申請向出口商開出保證付款的憑證。因此，進口商承擔第一付款人的責任。

在匯付方式下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。

根據(jù)中國人民保險公司保險條款，戰(zhàn)爭險的責任起止是從貨物裝上海輪或駁船開始，至貨物到達目的港卸離海輪或駁船時為止。

某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

我國某公司按CIF條件出口坯布5000包，合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海運途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險公司應對此損失負責賠償。

“倉至倉條款”是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人倉庫運送至目的地收貨人倉庫的運輸條款。

在中國人民保險公司辦理投保手續(xù)，索賠地點必須在中國。

你可能感興趣的試題

按國際保險慣例，大保單和小保單具有同等法律效力。

如果在合同中規(guī)定“2006年5/6月份裝運”那么必須將貨物在5月、6月內(nèi)，每月各裝運一批。

信用證如未規(guī)定“允許分批裝運”或“允許轉(zhuǎn)船”，可以視為“不準分批裝運”或“不準轉(zhuǎn)船”。

按FOB、CFR、CIF成交，貨物在裝運港越過船弦后，風險均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負責。

信用證是銀行應進口商的申請向出口商開出保證付款的憑證。因此，進口商承擔第一付款人的責任。

在匯付方式下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。

根據(jù)中國人民保險公司保險條款，戰(zhàn)爭險的責任起止是從貨物裝上海輪或駁船開始，至貨物到達目的港卸離海輪或駁船時為止。

某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

我國某公司按CIF條件出口坯布5000包，合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海運途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險公司應對此損失負責賠償。

“倉至倉條款”是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人倉庫運送至目的地收貨人倉庫的運輸條款。

在中國人民保險公司辦理投保手續(xù)，索賠地點必須在中國。

按國際保險慣例，大保單和小保單具有同等法律效力。

如果在合同中規(guī)定“2006年5/6月份裝運”那么必須將貨物在5月、6月內(nèi)，每月各裝運一批。

信用證如未規(guī)定“允許分批裝運”或“允許轉(zhuǎn)船”，可以視為“不準分批裝運”或“不準轉(zhuǎn)船”。

按FOB、CFR、CIF成交，貨物在裝運港越過船弦后，風險均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負責。

信用證是銀行應進口商的申請向出口商開出保證付款的憑證。因此，進口商承擔第一付款人的責任。

在匯付方式下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。

根據(jù)中國人民保險公司保險條款，戰(zhàn)爭險的責任起止是從貨物裝上海輪或駁船開始，至貨物到達目的港卸離海輪或駁船時為止。

某載貨船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

我國某公司按CIF條件出口坯布5000包，合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海運途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險公司應對此損失負責賠償。

“倉至倉條款”是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人倉庫運送至目的地收貨人倉庫的運輸條款。