A、定位鉤
B、鍍鋅鋼管或鋁合金管
C、套筒
D、定位銷釘
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.定位管、定位器
B.支持器、定位線夾
C.定位環(huán)
D.定位支座
A、離接地點的遠近
B、跨步的速度
C、接地線的電阻
D、跨步的長短
A、接觸線在一個跨距內(nèi)高差
B、接觸網(wǎng)線岔、錨段關節(jié)補償及下錨裝置有無卡滯、互磨等
C、接觸網(wǎng)各類絕緣部件有無破損、閃絡放電痕跡等
D、接觸網(wǎng)周邊可視范圍內(nèi)外部環(huán)境是否滿足接觸網(wǎng)安全運行
A、中間柱
B、轉換柱
C、軟橫跨柱
D、橋支柱
A、停電
B、檢電
C、接地封線
D、懸掛標示牌及裝設防護物
最新試題
允許有單臺電力機車升雙弓過電分相運行。
故障地段降弓時間超過24h時，由設備管理單位提報納入運行揭示，并設置降、升弓標志。
搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗電接地，方準開始作業(yè)。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應立即報告鄰近車站。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設計的軌面標準線，開通前供電段、工務段要共同復查確認，以后每年復測一次。
在調(diào)車作業(yè)中，有關扳道員要認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示（呼喚）”制度。
樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關和電動隔離開關無須納入遠動控制。
鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時，應立即采取有效安全措施，并保證安全生產(chǎn)。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時，應單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間。