A、公平合理原則
B、鼓勵(lì)運(yùn)輸業(yè)戶合法裝載原則
C、不增加社會(huì)總體負(fù)擔(dān)原則
D、引導(dǎo)發(fā)展原則
E、漸進(jìn)試行、穩(wěn)步推進(jìn)原則
F、形式不同原則
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A、滬杭甬的大云
B、乍嘉蘇的王江涇主線
C、杭寧的父子嶺
D、杭金衢的窯上
E、甬臺(tái)溫的分水關(guān)
F、申蘇浙皖浙蘇主線
A、交通部令2000年第2號(hào)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》
B、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載工作的通知》(國(guó)辦發(fā)〔2005〕30號(hào))
C、交通部等國(guó)家七部委《關(guān)于在全國(guó)開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》(交公路發(fā)〔2004〕219號(hào))
D、交通部等國(guó)家八部委《關(guān)于印發(fā)2005年全國(guó)治超工作要點(diǎn)的通知》(交公路發(fā)〔2005〕89號(hào))
E、交通部《印發(fā)收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)指導(dǎo)意見的通知》(交公路發(fā)〔2005〕492號(hào))國(guó)家
F、強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質(zhì)量國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2004)
A、當(dāng)稱重設(shè)備將車輛的一組聯(lián)軸分成兩根或兩根以上的單軸時(shí),按“特情處理”鍵進(jìn)入“軸型合并”特情處理
B、當(dāng)沒有稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí),按“特殊處理”鍵進(jìn)入“整車插入”特情處理
C、當(dāng)稱重設(shè)備將車輛軸的胎型識(shí)別錯(cuò)時(shí),按“特殊處理”鍵進(jìn)入“胎型更改”特情處理
D、當(dāng)稱重?cái)?shù)據(jù)量大于車輛實(shí)際重量時(shí),按“特殊處理”鍵進(jìn)入“軸組刪除”流程。
A、超限判別標(biāo)識(shí)
B、軸組重
C、整車重
D、車軸數(shù)量
A、小于5噸(含)車輛按0.09元/噸.公里計(jì)費(fèi)
B、5噸至15噸(含)的車輛按0.09元/噸.公里*1.5線性遞減到0.09元/噸.公里計(jì)費(fèi)
C、大于30噸的按實(shí)計(jì)費(fèi)
D、15噸至30噸的車輛按0.09元/噸.公里線性遞減到0.06元/噸.公里計(jì)費(fèi)
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最新試題
通行費(fèi)補(bǔ)費(fèi)APP的功能()
入口沖卡車崗收費(fèi)員需要記錄()等詳細(xì)信息,并報(bào)班長(zhǎng)。
若ETC牽引車進(jìn)入入口混合車道,軸型校驗(yàn)不成功時(shí)處理流程如何?()
出口混合車道遇ETC綠通車未預(yù)約,且已經(jīng)交易成功,具體操作步驟為()
紙質(zhì)通行券應(yīng)按照部聯(lián)網(wǎng)中心統(tǒng)一設(shè)計(jì)的版面進(jìn)行印制。券號(hào)編碼規(guī)則遵循(XXXXXXXXXX),()共14位。
下班后將紙質(zhì)通行券憑證整理整齊并粘貼在一起,然后在第一張憑證上注明()等信息。
ETC出口費(fèi)顯顯示“誤闖車請(qǐng)走人工車道”,說(shuō)明可能存在()情況。
出口混合車道,MTC車輛特情鍵,功能有哪些()
預(yù)約平臺(tái)根據(jù)部聯(lián)網(wǎng)中心的ETC發(fā)行數(shù)據(jù),更新集裝箱運(yùn)輸車輛()。
J2類型ETC 車輛在進(jìn)入混合車道出口時(shí),具體操作步驟為()