根據(jù)《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，船舶發(fā)生哪些泄漏事故時(shí)，應(yīng)采取立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉管系上的所有筏門，發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序，將事故情況通知供油船（設(shè)施）的措施（）。
Ⅰ．管系泄漏；Ⅱ．艙柜滿溢；Ⅲ．船體泄漏；Ⅳ．海損溢油。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
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A．艙柜溢油
B．管道漏油
C．船殼漏油
D．A、B、C都是
A．可任意排放
B．經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意后排放
C．經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后排放
D．書(shū)面向海事局申請(qǐng)并經(jīng)批準(zhǔn)后排放
A．如情況緊急宜立即使用，然后向海事局補(bǔ)充報(bào)告
B．為控制油污損害，可在使用的同時(shí)向海事局報(bào)告
C．事先口頭或書(shū)面向海事局申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后再使用
D．A、B、C均可
A．含油污水
B．生活污水
C．塑料制品
D．漂浮的墊艙襯料
A．在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)
B．在航行中，且含油量不大于15毫克/升
C．現(xiàn)有油輪每壓載航次排油總量不得超過(guò)裝油總量的1.5萬(wàn)分之一
D．A、B、C都是
最新試題
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘（）最窄、最淺、最突出的連線上。
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下，考慮角的影響時(shí)，其恢復(fù)平衡的能力稱為（）。
摩擦后易起毛，但毛的粗糙層對(duì)其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是（）。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是（）。
操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是（）。
船舶系纜時(shí)，纜繩咬緊后，要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住，再?gòu)慕g纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上，可以防止纜繩松回的作用。
下列纜繩中吸水率最小的是（）。
下列屬于船長(zhǎng)履行船舶污染責(zé)任是（）。①進(jìn)出港簽證責(zé)任②接受主管機(jī)關(guān)的證書(shū)查驗(yàn)、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。
中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)相比較（）。