內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。

有球鼻錨的船舶，航向穩(wěn)定性（），保向性（）。

內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點，船舶常速前進，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時，船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。

船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。

摩擦后易起毛，但毛的粗糙層對其內(nèi)部有保護作用的化學(xué)纖維纜繩是（）。

船舶平時按（）定期舉行應(yīng)變演習(xí)。

系單浮筒時，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。

操舵后，舵力對船舶運動產(chǎn)生的影響，下列說法錯誤的是（）。

一般船舶備有（）以下的木板制成的堵漏板。

根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定（）的船舶，如不滿足急流航段的特殊要求，不得航經(jīng)該急流航段。