A.對(duì)第一貨艙的艙口蓋結(jié)構(gòu)、風(fēng)雨密膠條、鎖緊裝置及艙口泄水閥等進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)行操作試驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行沖水試驗(yàn)以驗(yàn)證艙口蓋的水密狀況。
B.貨艙清理后對(duì)該貨艙區(qū)域的甲板、外板、內(nèi)底板和艙壁板進(jìn)行檢驗(yàn)；
C.對(duì)經(jīng)過(guò)該貨艙的空氣管、測(cè)深管等管路進(jìn)行檢驗(yàn)；
D.對(duì)該貨艙掃艙系統(tǒng)的管路和截止閥進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。
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A.A-60
B.A-30
C.A-15
D.B-30
A.SOLAS公約要求分艙船長(zhǎng)為100米及以上的船舶滿(mǎn)足破艙穩(wěn)性要求，該輪不滿(mǎn)足此要求，因此船舶很可能沉沒(méi)
B.SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長(zhǎng)不少于80米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪不會(huì)沉沒(méi)
C.SOLAS公約對(duì)于2000年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長(zhǎng)不少于80米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪很可能沉沒(méi)
D.SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后安放龍骨的分艙船長(zhǎng)不少于100米的干貨船要求一艙浸水不沉，因此該輪很可能沉沒(méi)
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一條53kDWT國(guó)際航線(xiàn)散貨船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r(shí)間2天，同時(shí)申請(qǐng)船級(jí)社做年度檢驗(yàn)。該船有無(wú)人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報(bào)警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長(zhǎng)說(shuō)因?yàn)橄到y(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購(gòu)了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請(qǐng)問(wèn)你應(yīng)該采取什么行動(dòng)？（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗(yàn)，所有證書(shū)均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊(cè)》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗(yàn)船師上船對(duì)該文件上的船名變更。請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師在文件上簽署時(shí)，應(yīng)包括下列哪些要素？（）
散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）
Deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國(guó)檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個(gè)25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書(shū)”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請(qǐng)問(wèn)在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫(xiě)多少人數(shù)？（）
有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）
The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least（）
關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，以下哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的：（）
根據(jù)73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對(duì)船舶機(jī)器處所的濾油設(shè)的基本要求是什么？（）