A．理貨組長簽認
B．船上大副簽認
C．收貨人與大副需共同簽認
D．理貨組長與大副需共同簽認
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貨物溢短單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù)；
③船公司收取運費的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A．①～④
B．①～③
C．①②④
D．②③④
A．勿需船方確認
B．需收貨人與大副共同簽認
C．溢短數(shù)字有爭議，大副應(yīng)在批注后再簽字
D．以上均錯
A．船方應(yīng)拒絕簽認
B．因溢短單無法律效力，船方可以簽認
C．船方應(yīng)在溢短單上加以批注再簽字
D．視具體情況而定
A．收貨人與大副需共同簽認
B．溢短數(shù)字有爭議，應(yīng)加以批注再簽字
C．溢短單勿需船方確認
D．A和B
A．現(xiàn)場記錄
B．理貨計數(shù)單
C．理貨日報表
D．收貨單
最新試題
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強行動車起浮，未獲成功，但主機卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
共同海損的成立應(yīng)當同時具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。