A．已裝船單
B．收貨單
C．裝貨單
D．提單
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A．裝貨單
B．艙單
C．裝貨清單
D．理貨日報表
A．船方收到貨物的憑證
B．承運人簽發(fā)提單的唯一依據(jù)
C．船方編制積載計劃的依據(jù)
D．承運人收貨時作為貨損貨差的證明文件
A．第一聯(lián)留底，用作編制其他貨運單證
B．第二聯(lián)裝貨單正本，是船舶據(jù)以裝船的依據(jù)
C．第三聯(lián)收貨單，是承運人或船方收妥貨物并已裝船的憑證
D．第四聯(lián)海關(guān)關(guān)單，是貨主憑此向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)的單據(jù)
A．裝貨清單
B．收貨單
C．托運單
D．裝貨單
A．①～③
B．②～④
C．①③④
D．①②④
最新試題
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
當船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
船舶在大風(fēng)浪中嚴重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）屬于共同海損行為。Ⅰ．搬移船上的貨物；Ⅱ．卸載船上的貨物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸載船舶燃料及物料。
船舶因主機故障在海上失去動力，且無法在海上修復(fù)，因臺風(fēng)將至，為了解除船貨的共同危險，雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港，可以列入共同海損的是（）。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
船舶在大風(fēng)浪中嚴重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨海損和共同海損的定義，（）。
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
關(guān)于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。