A.交叉口范圍內(nèi)的最小凈高應滿足規(guī)范要求
B.交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得存在高出路面1.2m的任何妨礙駕駛員視線的障礙物
C.互通式立交匝道出入口處,應設置變速車道
D.無人看守或未設置自動信號的鐵路平交道口,視距三角形范圍內(nèi)嚴禁有任何妨礙視線的障礙物
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A.400米
B.500米
C.600米
A.應避免平面、縱斷面、橫斷面極限值的相互組合設計
B.線形組合應保持視覺連續(xù)性,自然誘導駕駛員視線
C.合理選擇道路的縱坡度和橫坡度,以保證排水通暢和行車安全
D.所有城市道路都必須滿足平縱線形相互對應且平包縱的組合要求
A.路緣帶
B.兩側(cè)帶
C.非機動車道
D.人行道
A.30年
B.20年
C.15年
最新試題
分車帶可分為中間分車帶和兩側(cè)分車帶,分車帶的寬度組成是()。
同向曲線間最小直線段長為計算行車速度的()。
為了減少橫向力,就需要把彎道外側(cè)橫坡做成與內(nèi)側(cè)同向的單向橫坡,這種設置稱為()。
()是次干路和街坊路的連接線,解決地區(qū)交通,以服務功能為主。沿街主要為居住建筑。
在路段中對置設站時,應在車輛前方向迎面錯開30米,即(),免得造成道路瓶頸,影響道路暢通。如果路旁綠帶較寬,則可采用()??空尽?/p>
道路幾何設計所采用的車速稱為(),是道路設計的一項重要依據(jù)。
隧道內(nèi)車行道兩側(cè)應設置檢修道或()。
城市交通系統(tǒng)的基本要素包括()、交通工具、()、()。
城市交通系統(tǒng)的基本要素包括()、交通工具、()、()。
特種車輛是指外廓尺寸、重量等方面超過設計車輛限界的及特殊用途的車輛。