A.AIS增加了操作者的工作強(qiáng)度
B.AIS是否工作,由駕駛員決定
C.AIS不能探測(cè)到雷達(dá)盲區(qū)和障礙物之后的目標(biāo)
D.AIS能自動(dòng)存儲(chǔ)信息
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A.無(wú)人操作的無(wú)線電通信系統(tǒng)
B.用VHF發(fā)短CMS信息的系統(tǒng)
C.無(wú)人操作的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)
D.A+B+C
A.21+3;8
B.18+3;6
C.21+3;6
D.18+3;8
A.3h
B.約12h
C.6h
D.106min
A.3
B.6
C.18
D.24
A.1948km
B.1946km
C.20200km
D.19100km
最新試題
夜間可收到距發(fā)射臺(tái)()海里的勞蘭C天波信號(hào)。
勞蘭C相位編碼的作用是()。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的。
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請(qǐng)求5天內(nèi)發(fā)送。
在AIS設(shè)備中ClassA是()
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是()
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀,均可工作在()狀態(tài)。
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn),實(shí)際指的是()