A．AIS并行地在兩個(gè)信道中同時(shí)接收，同時(shí)又在這兩個(gè)信道中有規(guī)律的交替發(fā)送
B．AIS在兩個(gè)信道中有規(guī)律的交替接收，同時(shí)又在這兩個(gè)信道中同時(shí)并行地發(fā)送
C．AIS并行地在兩個(gè)信道中同時(shí)接收和發(fā)送
D．AIS這兩個(gè)信道中有規(guī)律的交替發(fā)送和接收
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A．3顆衛(wèi)星
B．4顆衛(wèi)星
C．5顆衛(wèi)星
D．11顆衛(wèi)星
A．以上
B．5°
C．7.5°
D．15°
A．3
B．4
C．5
D．6
A．1750MHz～1850MHz
B．2200MHz～2300MHz
C．1227.60MHz
D．1575.42MHz
A．1575.42MHz、1227.60MHz
B．399.968MHz、149.988MHz
C．10.2千赫，13.6千赫，11.33千赫
D．1602MHz＋N×0.5625MHz，1246MHz＋N×0.4375MHz
最新試題
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用（）粗測(cè)時(shí)差，再利用（）精測(cè)時(shí)差。
勞蘭C相位編碼的作用是（）。
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是（）
在AIS設(shè)備中ClassA是（）
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
新船首次下水時(shí)，船磁硬鐵力的大小會(huì)（）
目前多普勒計(jì)程儀和聲相關(guān)計(jì)程儀，均可工作在（）狀態(tài)。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實(shí)現(xiàn)的。
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀內(nèi)的鋰電池通常應(yīng)該（）年更換。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動(dòng)解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱為（）