A．星歷表誤差、衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
B．導(dǎo)航儀通道間偏差、導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
C．電離層折射誤差、對(duì)流層折射誤差和多徑效應(yīng)
D．水平位置誤差、高程誤差和鐘差誤差
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A．碼片搜索方式搜索GPS衛(wèi)星信號(hào)
B．頻率搜索方式搜索GPS衛(wèi)星信號(hào)
C．A＋B
D．A、B均不對(duì)
A．水上；水下
B．水下；空中
C．水面；海底
D．水面；空中
A．近距離
B．遠(yuǎn)距離
C．中距離
D．全球
A．不實(shí)時(shí)
B．近于實(shí)時(shí)
C．水下、水面
D．水下、水面、空中
A．水下定位
B．水面定位
C．水面、空中定位
D．水下、水面、空中定位
最新試題
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號(hào)（）有關(guān)
勞蘭C系統(tǒng)由主臺(tái)和幾個(gè)副臺(tái)組成一個(gè)臺(tái)鏈，各臺(tái)用（）發(fā)射。
LRIT系統(tǒng)于（）開始實(shí)施，但（）區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號(hào)是用調(diào)制，1575.42MHZ頻率信號(hào)用（）調(diào)制的。
船舶錨泊時(shí)，GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警，并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”，此類報(bào)警是（）
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是（）
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動(dòng)解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱為（）
在AIS設(shè)備中ClassA是（）