（）不屬于典型屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)的組成。

車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。

氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)由控制盤和外圍設(shè)備組成，用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的（）和止噴、手/自動(dòng)切換等等功能。

滑動(dòng)門的門吊連接板設(shè)有（）使金屬門框接地。

火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、消防通話設(shè)備和消防廣播設(shè)備屬于FAS 車站級(jí)的（）。

在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。

關(guān)于變風(fēng)量系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

梯級(jí)滾輪運(yùn)行跡象異常時(shí)，（）使扶梯停止。

（）PLC 配有專門的電源單元。

FAS 車站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。