A．導(dǎo)標(biāo)方位不變
B．導(dǎo)標(biāo)舷角不變
C．船舶航向不變
D．船首對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)航行
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A．船舶應(yīng)向左轉(zhuǎn)向
B．受較大東北流的影響
C．羅經(jīng)有偏差
D．以上都對
A．船舶應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
B．受較大東北流的影響
C．羅經(jīng)有偏差
D．B或C
A．船舶應(yīng)向左轉(zhuǎn)向
B．受較大東南流的影響
C．羅經(jīng)有偏差
D．B或C
A．咸淡水差
B．海圖水深測量誤差
C．半波高
D．A＋C
A．高潮時
B．平潮時
C．高潮前1h
D．高潮后1h
最新試題
某輪在狹水道航行，計劃航向160°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位158°，陀羅差2°W，則該輪應(yīng)（）。
島礁區(qū)航行，利用物標(biāo)“開門”和“關(guān)門”的方法轉(zhuǎn)向、避險，其實質(zhì)是利用（）來轉(zhuǎn)向避險。
采用導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向法確定轉(zhuǎn)向時機，應(yīng)選擇（）的單一物標(biāo)作為導(dǎo)標(biāo)。
島礁區(qū)航行，利用物標(biāo)“串視”的方法轉(zhuǎn)向、避險，其實質(zhì)是利用（）來轉(zhuǎn)向避險。
在狹窄且彎度較大的航道中，常采用的轉(zhuǎn)向方法是（）。
某輪計劃用新航線前方某單一物標(biāo)確定轉(zhuǎn)向時機，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°E，則當(dāng)該輪實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位為（）時方可立刻轉(zhuǎn)向。
某輪在狹水道航行，計劃航向120°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位120°，陀羅差2°E，則該輪應(yīng)（）。
某輪計劃用新航線前方某單一物標(biāo)確定轉(zhuǎn)向時機，改駛新航向060°，如該輪陀螺羅經(jīng)差為2°W，則當(dāng)該輪實測該導(dǎo)標(biāo)陀螺方位為（）時方可立刻轉(zhuǎn)向。
某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正前方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)真方位060°，陀羅差2°E，則該輪應(yīng)（）。
某輪在狹水道航行，計劃航向060°，選擇航線正后方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)陀羅方位238°，陀羅差4°E，則該輪應(yīng)（）。