A.±40mm
B.±80mm
C.±120mm
D.±160mm
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A.2個(gè)月
B.3個(gè)月
C.4個(gè)月
D.5個(gè)月
A.100mm
B.110mm
C.120mm
D.130mm
A.橋梁上
B.豎曲線上
C.坡度在1.5‰以上的線路上
D.隧道內(nèi)
A.4m
B.4.5m
C.5m
D.6m
A.先扒左股外口,再扒右股內(nèi)口,轉(zhuǎn)身扒右股外口,最后扒左股內(nèi)口
B.先扒左股內(nèi)口,再扒右股外口,轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口,最后扒左股外口
C.先扒右股外口,再扒左股外口,轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口,最后扒右股內(nèi)口
D.先扒右股內(nèi)口,再扒左股內(nèi)口,轉(zhuǎn)身扒左股外口,最后扒右股外口
最新試題
在車(chē)站、橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方100m范圍以內(nèi),可以設(shè)置道口。
有遮斷信號(hào)機(jī)的道口發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即向列車(chē)司機(jī)或車(chē)站發(fā)出警報(bào),并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。
形體分析是繪制和試讀組合體投影的唯一方法。
跨區(qū)間及全*區(qū)間無(wú)縫線路可以采用60kg/m鋼軌。
跨區(qū)間及全 區(qū)間無(wú)縫線路需進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí),一般應(yīng)采取鋼軌切割、開(kāi)口放散的方法。
笨重、巨大的物件通過(guò)有軌道電路的道口時(shí)只需經(jīng)線路工長(zhǎng)許可。
橫斷面測(cè)量就是測(cè)出橫斷方面的地表起伏情況。
水準(zhǔn)面上任一點(diǎn)的鉛垂線都與水準(zhǔn)面平行。
工程制圖時(shí),線性尺寸的數(shù)字一般應(yīng)注寫(xiě)在尺寸線上方,也允許注寫(xiě)在尺寸線的中斷處。
水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測(cè)得高差而計(jì)算高程的