A．去除了系統(tǒng)誤差的真實(shí)船位
B．去除了粗差的真實(shí)船位
C．最或是船位
D．以上三者都可能
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某船擬由CACA1轉(zhuǎn)入CACA2航線，轉(zhuǎn)向前用三標(biāo)方位測得大誤差三角形（如圖），經(jīng)分析不能確定大誤差三角形的原因，而新航線右側(cè)有一危險(xiǎn)區(qū)，為此，應(yīng)將船位定在（）。
A．Ⅰ位
B．Ⅱ位
C．Ⅲ位
D．Ⅳ位
A．燈光強(qiáng)的燈塔
B．距離近的燈塔
C．閃光周期短的燈塔
D．閃光周期長的燈塔
A．閃光周期短，正橫附近的燈塔
B．閃光周期長，正橫附近的燈塔
C．閃光周期短，首尾線附近的燈塔
D．閃光周期長，首尾線附近的燈塔
A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
最新試題
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時(shí)物標(biāo)至船舶的距離（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測船位精度差的主要原因是（）。
距離定位時(shí)，應(yīng)先測（）。
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，應(yīng)避免（）。
兩物標(biāo)距離定位時(shí)，觀測順序與兩方位定位時(shí)相反，先測正橫附近的物標(biāo)，后測首尾方向的物標(biāo)，是因?yàn)椋ǎ?/p>
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會(huì)（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，以下（）做法正確。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是（）。