當(dāng)前，全球經(jīng)濟發(fā)展所面臨的（）因素依然在增加。

自（）以來，我們正處于以信息技術(shù)為主要推動力的第五次技術(shù)革命的展開期。

2017年（）月，作為共享單車的兩大領(lǐng)頭平臺，摩拜單車和ofo單車雙雙宣布用戶量超過1000萬，故對這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。

我國勞動生產(chǎn)率在國際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達(dá)國家，即使與發(fā)展中國家相比，我們也不具備競爭優(yōu)勢。

從最終消費率的角度來看，我國的消費對于經(jīng)濟增長推動作用仍然相對薄弱。

（）是政府借助市場手段對經(jīng)濟進(jìn)行調(diào)節(jié)實現(xiàn)的。

隨著（）年我國加入WTO，通過融入全球化經(jīng)濟，我國資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的出口（如機械和運輸設(shè)備產(chǎn)品）增加。

以下不屬于高成本最直接的表現(xiàn)的是（）。

拉動中國經(jīng)濟的“三駕馬車”不包括（）。

貿(mào)易是“一帶一路”的重點內(nèi)容，“一帶一路”倡議提出以來，我國與沿線國家的貿(mào)易量明顯增長，說明存在的巨大市場潛力和戰(zhàn)略價值。