A.通訊線路
B.直流輸電線路
C.電纜線路
D.架空線路
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A.加速動(dòng)作
B.延時(shí)0.5s動(dòng)作
C.延時(shí)1.0s動(dòng)作
D.不動(dòng)作
A.保證電能質(zhì)量
B.提高系統(tǒng)運(yùn)行安全性
C.提高供電可靠性
D.提高系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
A.繼電保護(hù)裝置
B.故障錄波器
C.自動(dòng)裝置
D.自動(dòng)重合閘
A.頻率的一次調(diào)整
B.頻率的二次調(diào)整
C.頻率的三次調(diào)整
D.頻率的四次調(diào)整
A.頻率的一次調(diào)整
B.頻率的二次調(diào)整
C.頻率的三次調(diào)整
D.頻率的四次調(diào)整
最新試題
AFL應(yīng)該分級(jí)動(dòng)作，確定被切除負(fù)荷時(shí)，應(yīng)（）。
AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開接點(diǎn)保證動(dòng)作一次，但對(duì)于KM延時(shí)時(shí)間為（）。
我國220kV系統(tǒng)中廣泛采用（）作為接地故障判別元件。
利用脈動(dòng)電壓的特性可用來檢查（）。
運(yùn)行的電力系統(tǒng)，當(dāng)（）時(shí)，將出現(xiàn)頻率下降。
AAT裝置過電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為（）可滿足要求。
停用AAT裝置時(shí)應(yīng)（）。
A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接，按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后（已無調(diào)頻容量），B系統(tǒng)是否受影響？如何應(yīng)對(duì)？
三相全控橋式整流電路，在90°＜α＜180°時(shí)，工作在（）狀態(tài)。
三相半控橋式整流電路的工作狀態(tài)（）。