A.AIS計(jì)算的CPA和TCPA比雷達(dá)和ARPA計(jì)算的要更準(zhǔn)確
B.AIS探測(cè)遠(yuǎn)距離目標(biāo)的能力比雷達(dá)強(qiáng)
C.AIS探測(cè)近距離目標(biāo)的能力比雷達(dá)強(qiáng)
D.在電子海圖或APRA上,雷達(dá)回波和與之對(duì)應(yīng)的AIS目標(biāo)的位置必然是相一致的
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A.船型
B.IMO號(hào)碼
C.定位天線在船上的位置
D.船首向
A.AIS目標(biāo)的航向是人工輸入的,并存在較大誤差
B.AIS目標(biāo)正在轉(zhuǎn)向
C.AIS目標(biāo)正在變速
D.AIS船載設(shè)備的顯示屏發(fā)生故障
A.AIS發(fā)生故障
B.AIS數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤
C.駕駛員讀取數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
D.AIS目標(biāo)的風(fēng)流壓值是人工輸入的,并存在較大誤差
A.船長(zhǎng)在必要時(shí)可以關(guān)閉AIS
B.在航行過(guò)程中,AIS一經(jīng)開(kāi)啟就不能關(guān)閉
C.AIS必須與外部的GPS相連接,否則就不能工作
D.駕駛員在值班期間,可以關(guān)閉AIS
AIS船載系統(tǒng)的顯示器每行至少可顯示目標(biāo)的()。
I名稱
II呼號(hào)
III方位
IV距離
V CPA
VI TCPA
A.I~VI
B.I、III~VI
C.I、III、IV
D.II~IV
最新試題
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法,不正確的是()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()