A、機(jī)組與機(jī)組之間不能相向放置
B、機(jī)組與機(jī)組之間應(yīng)相向放置
C、機(jī)組與機(jī)組之間應(yīng)并列安裝
D、間隔距離應(yīng)足夠長(zhǎng)，方便維修和集體散熱
E、機(jī)組與機(jī)組之間的距離應(yīng)有50M的距離
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A、改善了柴油機(jī)的調(diào)速控制
B、改善了柴油機(jī)的冷起動(dòng)性
C、改善了燃油經(jīng)濟(jì)性
D、降低柴油機(jī)的排氣煙度
E、使得免去了保養(yǎng)工作
A、燃油濾清器污垢堵塞
B、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞
C、燃油系統(tǒng)中空氣存在
D、柴油機(jī)控制系統(tǒng)故障
E、以上都不對(duì)
A、汽缸體
B、曲軸箱
C、汽缸蓋
D、汽缸套
E、油底殼
A、離合式
B、整體式
C、組合式
D、轉(zhuǎn)變式
E、上下式
A、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢
B、活塞環(huán)卡死或磨損過(guò)多
C、氣門(mén)間隙不正確
D、柴油機(jī)帶動(dòng)的負(fù)載超過(guò)設(shè)計(jì)范圍
E、機(jī)組震動(dòng)太大
最新試題
OSN3500設(shè)備主控板GSCC的PWRC燈變成紅色代表什么意思？
SDH單板的支路凈負(fù)荷處理功能，用于AU4指針的鎖定和TU指針的重新計(jì)算，并完成復(fù)幀的產(chǎn)生。以下那些OptiX2500+設(shè)備單板上沒(méi)有支路凈負(fù)荷處理功能：
LSP1+1保護(hù)是主備LSP傳送同樣的流量，在收端選擇接收，LSP1:1保護(hù)是主備LSP不同時(shí)傳送相同的流量，僅在倒換時(shí)選擇備用LSP。則關(guān)于LSP1+1/1:1保護(hù)，下面說(shuō)法不正確的是
下列哪些選項(xiàng)是PTN技術(shù)的特點(diǎn)（）
OTN標(biāo)準(zhǔn)中，只用于封裝GE的業(yè)務(wù)的ODU類(lèi)型為：（）
對(duì)PON口下所有ONU進(jìn)行QINQ域的綁定應(yīng)選擇（）
以下哪一項(xiàng)描述體現(xiàn)了OptiX155/622H（Metro1000）V2設(shè)備與OptiX155/622H（Metro1000）V3設(shè)備的區(qū)別？
區(qū)別于SDH，PTN網(wǎng)絡(luò)是基于（）技術(shù)而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品
下面對(duì)FTTX的中文解釋正確的是（）
下面不屬于PTN分組傳送的特點(diǎn)的是（）。