A.經(jīng)線(xiàn)從兩極向外發(fā)散的直線(xiàn)
B.緯線(xiàn)是凸向赤道的曲線(xiàn)
C.在圖上所有的恒向線(xiàn)是直線(xiàn)
D.赤道是直線(xiàn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
擬定大洋航線(xiàn)的主要參考資料有:()
Ⅰ、《世界大洋航路》;
Ⅱ、每月航路設(shè)計(jì)圖;
Ⅲ、《航路指南》;
Ⅳ、《航海圖書(shū)總目錄》;
Ⅴ、《進(jìn)港指南》
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時(shí),在下述那些情況下需要按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶(hù)指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容,通過(guò)甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)或其他有效手段迅速向VTS中心進(jìn)行報(bào)告?()
Ⅰ、發(fā)生交通事故;
Ⅱ、發(fā)生污染事故;
Ⅲ、發(fā)生緊急情況;
Ⅳ、發(fā)生船員皮膚意外受輕傷事故
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.虛線(xiàn)描繪的等深線(xiàn)較為準(zhǔn)確
B.實(shí)線(xiàn)描繪的等深線(xiàn)較為準(zhǔn)確
C.采用哪種形式的描繪方法有海圖出版商決定
D.等深線(xiàn)的中心點(diǎn)為最淺點(diǎn)
A.以AIS報(bào)告數(shù)據(jù)為準(zhǔn)
B.以雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)為準(zhǔn)
C.重新啟動(dòng)AIS設(shè)備
D.使用VHF加以證實(shí)
由于在ECDIS上能清晰地顯示航行船舶周?chē)母鞣N航標(biāo)、航道等重要導(dǎo)航信息,并且圖像不受外界干擾,因此,通過(guò)采用航跡自動(dòng)監(jiān)控功能從而達(dá)到()目的。
①測(cè)定風(fēng)流壓差
②控制船位偏離航線(xiàn)
③避險(xiǎn)
④導(dǎo)航
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②④
最新試題
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱(chēng)為舵效。
地球橢圓子午線(xiàn)上某點(diǎn)的法線(xiàn)與赤道面的夾角稱(chēng)為該點(diǎn)的()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
下列關(guān)于“船舶定位位置線(xiàn)”的說(shuō)法,正確的是()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀(guān)測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
以真北線(xiàn)為基準(zhǔn),()的角度稱(chēng)為真航向。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。