A.靜態(tài)特性曲線
B.動態(tài)特性曲線
C.速度變動率
D.遲緩率
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A.動態(tài)特性
B.靜態(tài)特性
C.穩(wěn)定特性
D.非穩(wěn)定特性
A.承擔(dān)轉(zhuǎn)子的質(zhì)量。
B.承擔(dān)轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力。
C.確定轉(zhuǎn)子的徑向位置。
D.保持轉(zhuǎn)子中心與汽缸中心一致,從而保證轉(zhuǎn)子與汽缸、汽封、隔板等靜止部分的徑向間隙在正常范圍內(nèi)。
A.齒輪式
B.蛇形彈簧式
C.法蘭連接式
D.螺紋連接式
A.承受蒸汽對所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力
B.帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動
C.帶動主油泵轉(zhuǎn)動
D.帶動調(diào)速器轉(zhuǎn)動
A.將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi),使汽輪機的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、汽缸等部件采用低一級的耐高溫材料。
B.由于高壓缸進汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低,故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下,使該部分應(yīng)力下降,或者保持同一應(yīng)力水平,使汽缸壁厚度減薄。
C.使汽缸結(jié)構(gòu)簡單勻稱,提高汽缸對變工況的適應(yīng)性。
D.降低了高壓缸進汽端軸封漏汽壓差,為減小軸端漏汽損失和簡化軸端汽封結(jié)構(gòu)帶來一定好處。
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