A.增加
B.減少
C.不變
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A.蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪
B.蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大
C.蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大
D.蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象
A.在葉輪上開(kāi)平衡孔
B.在低壓排汽缸上裝噴水減溫裝置
C.高、中壓缸反向布置
A.運(yùn)行人員
B.值長(zhǎng)
C.試驗(yàn)人員
A.上升
B.下降
C.變化
A.使機(jī)組進(jìn)入最佳運(yùn)行狀態(tài)
B.提高機(jī)組實(shí)效可用系數(shù)
C.保證機(jī)組安全運(yùn)行
D.縮短啟機(jī)時(shí)間
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最新試題
加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器()。
為防止冷空氣進(jìn)入汽缸,必須等真空到零,方可停用軸封蒸汽。
注油器出口油壓波動(dòng)可能是注油器噴嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。
#1,2汽機(jī)均為()式汽輪機(jī),本體主要有轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子部分包括();();();();()等;靜子部分包括();();();();();();()等。
DEH主要有以下幾項(xiàng)功能:自動(dòng)調(diào)節(jié)器控制功能;();();()。
#1除氧器設(shè)計(jì)出力為()t/h,有效容積為()m³。
汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng),蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級(jí)上汽缸金屬溫度(),這是為了避免汽缸受()。
汽輪機(jī)啟動(dòng)或變工況時(shí),汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。
汽輪機(jī)凝汽器真空變化,引起凝汽器端差變化,一般情況下,當(dāng)凝汽器真空升高時(shí),端差()。
主汽壓力和溫度過(guò)高、過(guò)低對(duì)機(jī)組的危害分別是什么?