A.有帶狀切屑
B.節(jié)狀切屑
C.粒狀切屑
D.崩碎切屑
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A.前角
B.后角
C.主偏角
D.刃傾角
E.副后角
F.副偏角
A.匝入配合法
B.熱脹配合法
C.冷縮配合法
D.液壓套合法
E.爆炸壓合法
A.一個(gè)移動(dòng)
B.二個(gè)移動(dòng)
C.三個(gè)移動(dòng)
D.一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)
E.二個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)
F.三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)
A.300
B.450
C.600
D.750
E.900
F.1200
G.1500
A.基準(zhǔn)定位
B.超定位
C.欠定位
D.過定位
E.毛坯定位
F.中心定位
G.完全定位
H.端面定位
I.不完全定位
最新試題
當(dāng)控制閥的開口一定,閥的進(jìn)、出口壓力差Δp>(3~5)ⅹ105Pa時(shí),隨著壓力差Δp增加,壓力差的變化對(duì)節(jié)流閥流量變化的影響();對(duì)調(diào)速閥流量變化的影響基本不變。
在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中,調(diào)速閥的節(jié)流開口一定,當(dāng)負(fù)載從F1降到F2時(shí),若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時(shí)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度v();若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時(shí),缸運(yùn)動(dòng)速度v可視為不變。
系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥,順序閥的調(diào)定壓力為px(閥口全開時(shí)損失不計(jì)),其出口負(fù)載壓力為pL。當(dāng)pL>px時(shí),順序閥進(jìn)、出口壓力間的關(guān)系為();當(dāng)pLx時(shí),順序閥進(jìn)出口壓力間的關(guān)系為p1=px,p2=pL(p1≠p2)。
每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱為();每千克質(zhì)量的干空氣中所混合的水蒸氣的質(zhì)量稱為含濕量。
為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確,采用了雙向液壓鎖的汽車起重機(jī)支腿油路的換向閥應(yīng)選用()中位機(jī)能;要求采用液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路,在保壓工況液壓泵卸載,其換向閥應(yīng)選用H型、M型中位機(jī)能。
用同樣定量泵,節(jié)流閥,溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路,()能夠承受負(fù)值負(fù)載,旁路節(jié)流調(diào)速回路的速度剛性最差,而回路效率最高。
在泵-缸回油節(jié)流調(diào)速回路中,三位四通換向閥處于不同位置時(shí),可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—工進(jìn)-端點(diǎn)停留—快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析:在()工況下,泵所需的驅(qū)動(dòng)功率為最大;在快退工況下,缸輸出功率最小。
當(dāng)控制閥的開口一定,閥的進(jìn)、出口壓力差Δp<(3~5)ⅹ105Pa時(shí),隨著壓力差Δp變小,通過節(jié)流閥的流量();通過調(diào)速閥的流量減少。
在亞聲速流動(dòng)時(shí),管道截面縮小,氣流速度();在超聲速流動(dòng)時(shí),管道截面擴(kuò)大,氣流速度增加。
系統(tǒng)中中位機(jī)能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí),可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)—慢進(jìn)—快退的動(dòng)作循環(huán)。試分析:液壓缸在運(yùn)動(dòng)過程中,如突然將換向閥切換到中間位置,此時(shí)缸的工況為();如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸,當(dāng)換向閥切換到中位置時(shí),缸的工況為停止運(yùn)動(dòng)。(不考慮慣性引起的滑移運(yùn)動(dòng))