A.城市運(yùn)輸
B.城市工作
C.城市居住
D.城市道路

A.我國(guó)城市交通的現(xiàn)有政策不成體系，沒有關(guān)于城市交通供需關(guān)系的相關(guān)政策和內(nèi)容
B.1985年的“六五”計(jì)劃中，首次明確地把交通列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的戰(zhàn)略，把交通列入發(fā)展“特區(qū)”
C.1992年中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的決定》中，將包括城市公共交通的第三產(chǎn)業(yè)的重要性提到新的高度，并確定為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性、先導(dǎo)性影響的基礎(chǔ)行業(yè)
D.1992年《中國(guó)21世紀(jì)議程》中建設(shè)部制定的城市建設(shè)事業(yè)“九五”計(jì)劃和2010年發(fā)展規(guī)劃總思路是，我國(guó)城市道路交通總體服務(wù)能力和水平要達(dá)到或接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)80年代初期的水平

A.公開原則
B.公平原則
C.公正原則
D.效率原則
E.有效性原則

A.會(huì)讓站、越行站、區(qū)域站、兩邊站、編組站
B.會(huì)讓站、越行站、中間站、區(qū)段站、編組站
C.會(huì)讓站、區(qū)域站、兩邊站、編組站、中間站
D.會(huì)讓站、越行站、兩邊站、編組站、中間站

A.城市對(duì)周圍地域和其他城市的作用是既不平衡也不同時(shí)進(jìn)行的
B.一般來(lái)說(shuō)，城市作為增長(zhǎng)極與其腹地的基本作用機(jī)制有極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)
C.根據(jù)增長(zhǎng)極核理論，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展總是首先集中在一些條件較為優(yōu)越的城市
D.只有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)的整體才能得到發(fā)展
E.以上說(shuō)法全都正確