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A.鐵路貨物運(yùn)單
B.交貨單
C.月度要車計(jì)劃表
D.提單
A.辦理了聲明價(jià)值并交付了聲明價(jià)值附加費(fèi)的貨物
B.承托雙方由于所運(yùn)貨物屬性或本身質(zhì)量所造成的遺失或損壞訂立了低于法定限額的賠償條款
C.承運(yùn)人或其代理人故意或明知可能會(huì)造成損失而輕率地作為或不作為所造成的貨物損失
D.承運(yùn)人同意未經(jīng)出具航空貨運(yùn)單而載運(yùn)貨物的，或者航空貨運(yùn)單上未聲明所適用的公約以及限制承運(yùn)人對(duì)貨物損失所負(fù)的責(zé)任的
最新試題
掛車可以單獨(dú)作為一個(gè)完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。
B/L中同時(shí)記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價(jià)值，其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（）。
“2000年通則”中C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其他各組術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別是（）。
買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用FOB Trimmed條件成交。
有關(guān)航空快運(yùn)中所用的單據(jù)POD作用的說(shuō)明中，（）是正確的。
根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。
國(guó)際物流信息溝通方式（）。
航空運(yùn)輸適宜價(jià)高，運(yùn)距較大的貨物，相對(duì)于其他于是運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)高。
在航空貨運(yùn)中，下列哪些商品是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)（）。
書(shū)面通知有效應(yīng)同時(shí)滿足：（）。