你可能感興趣的試題

填空題
影響測長器測量精度的主要因素是道床漏泄電阻、鋼軌接觸電阻和（）電阻發(fā)生超范圍變化。
答案：車輪分路
填空題
對于更換道信號電器組合要進(jìn)行的試驗(yàn)有：做始、終端開放信號試驗(yàn)，（）試驗(yàn)，變更按鈕試驗(yàn)。
答案：中間點(diǎn)帶動
填空題
對于更換區(qū)段繼電器組合要進(jìn)行的試驗(yàn)有：辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路開放信號試驗(yàn)，（）試驗(yàn)，故障解鎖試驗(yàn)。
答案：取消進(jìn)路
填空題
駝峰自動化測量設(shè)備主要種類有測速雷達(dá)、測長器、（）和車輪傳感器等。
答案：測重設(shè)備
填空題
駝峰溜放速度自動控制系統(tǒng)通常由（）、各種測量設(shè)備、調(diào)速設(shè)備組成。
答案：工業(yè)控制計(jì)算機(jī)
填空題
無源電磁傳感器是用來檢測車輪通過的傳感元件，它由一塊（）和一個(gè)線圈組成。
答案：永久磁鋼
填空題
軌道電路的極性交叉對交流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電壓相位角差（）度。
答案：180
填空題
軌道電路的極性交叉對直流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電源（）。
答案：極性相反
填空題
工務(wù)更換道岔、鋼軌、鋼軌絕緣魚尾板、螺栓時(shí)，須有（），由工務(wù)負(fù)責(zé)登記并負(fù)責(zé)施工防護(hù)。
答案：電務(wù)配合
填空題
雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在（）作業(yè)；正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。
答案：信號機(jī)及電桿上

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T•CG型工頻測長器軌道電路發(fā)送端回路中的電流范圍為（）A。

你可能感興趣的試題

影響測長器測量精度的主要因素是道床漏泄電阻、鋼軌接觸電阻和（）電阻發(fā)生超范圍變化。

對于更換道信號電器組合要進(jìn)行的試驗(yàn)有：做始、終端開放信號試驗(yàn)，（）試驗(yàn)，變更按鈕試驗(yàn)。

對于更換區(qū)段繼電器組合要進(jìn)行的試驗(yàn)有：辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路開放信號試驗(yàn)，（）試驗(yàn)，故障解鎖試驗(yàn)。

駝峰自動化測量設(shè)備主要種類有測速雷達(dá)、測長器、（）和車輪傳感器等。

駝峰溜放速度自動控制系統(tǒng)通常由（）、各種測量設(shè)備、調(diào)速設(shè)備組成。

無源電磁傳感器是用來檢測車輪通過的傳感元件，它由一塊（）和一個(gè)線圈組成。

軌道電路的極性交叉對交流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電壓相位角差（）度。

軌道電路的極性交叉對直流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電源（）。

工務(wù)更換道岔、鋼軌、鋼軌絕緣魚尾板、螺栓時(shí)，須有（），由工務(wù)負(fù)責(zé)登記并負(fù)責(zé)施工防護(hù)。

雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在（）作業(yè)；正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。

T•CG型工頻測長器軌道電路發(fā)送端回路中的電流范圍為（）A。

你可能感興趣的試題

影響測長器測量精度的主要因素是道床漏泄電阻、鋼軌接觸電阻和（）電阻發(fā)生超范圍變化。

對于更換道信號電器組合要進(jìn)行的試驗(yàn)有：做始、終端開放信號試驗(yàn)，（）試驗(yàn)，變更按鈕試驗(yàn)。

對于更換區(qū)段繼電器組合要進(jìn)行的試驗(yàn)有：辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路開放信號試驗(yàn)，（）試驗(yàn)，故障解鎖試驗(yàn)。

駝峰自動化測量設(shè)備主要種類有測速雷達(dá)、測長器、（）和車輪傳感器等。

駝峰溜放速度自動控制系統(tǒng)通常由（）、各種測量設(shè)備、調(diào)速設(shè)備組成。

無源電磁傳感器是用來檢測車輪通過的傳感元件，它由一塊（）和一個(gè)線圈組成。

軌道電路的極性交叉對交流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電壓相位角差（）度。

軌道電路的極性交叉對直流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電源（）。

工務(wù)更換道岔、鋼軌、鋼軌絕緣魚尾板、螺栓時(shí)，須有（），由工務(wù)負(fù)責(zé)登記并負(fù)責(zé)施工防護(hù)。

雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在（）作業(yè)；正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。

影響測長器測量精度的主要因素是道床漏泄電阻、鋼軌接觸電阻和（）電阻發(fā)生超范圍變化。

對于更換道信號電器組合要進(jìn)行的試驗(yàn)有：做始、終端開放信號試驗(yàn)，（）試驗(yàn)，變更按鈕試驗(yàn)。

對于更換區(qū)段繼電器組合要進(jìn)行的試驗(yàn)有：辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路開放信號試驗(yàn)，（）試驗(yàn)，故障解鎖試驗(yàn)。

駝峰自動化測量設(shè)備主要種類有測速雷達(dá)、測長器、（）和車輪傳感器等。

駝峰溜放速度自動控制系統(tǒng)通常由（）、各種測量設(shè)備、調(diào)速設(shè)備組成。

無源電磁傳感器是用來檢測車輪通過的傳感元件，它由一塊（）和一個(gè)線圈組成。

軌道電路的極性交叉對交流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電壓相位角差（）度。

軌道電路的極性交叉對直流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電源（）。

工務(wù)更換道岔、鋼軌、鋼軌絕緣魚尾板、螺栓時(shí)，須有（），由工務(wù)負(fù)責(zé)登記并負(fù)責(zé)施工防護(hù)。

雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在（）作業(yè)；正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。